,系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)輛所屬地段、行駛區(qū)域
、停車(chē)場(chǎng)數(shù)量等信息對(duì)其實(shí)行全程監(jiān)控。而在停放場(chǎng)收費(fèi)方面
,系統(tǒng)還將通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)
,進(jìn)一步完善收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)方式。在道閘系統(tǒng)的基礎(chǔ)上
,我們可以利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
,實(shí)現(xiàn)道閘自動(dòng)化管理
、監(jiān)控和查詢(xún)
。在車(chē)輛出入管理中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。車(chē)輛通過(guò)道閘后
,只要進(jìn)入道閘內(nèi)部
,就會(huì)看到一臺(tái)顯示屏顯示的是一個(gè)電子收費(fèi)系統(tǒng)的信息
。如果不需要交納停車(chē)場(chǎng)管理費(fèi)用時(shí)就能夠使用這個(gè)系統(tǒng)
。車(chē)輛進(jìn)入道閘后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示出道閘的信息
,車(chē)輛在道閘內(nèi)停放后
,可以通過(guò)系統(tǒng)查詢(xún)停放的時(shí)間
、路段和收費(fèi)方式等信息
。在道閘外部還有一個(gè)電子監(jiān)控中心。當(dāng)車(chē)輛行駛到道口時(shí)
,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示出路口紅燈或綠燈信號(hào)
。在這種情況下
,如果有人闖了紅燈就要被處罰
。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入道閘后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示出路口紅燈或綠燈信號(hào)
。如果有人闖了紅燈就要被處罰
,這樣的情況在以前是不允許發(fā)生的
。車(chē)輛進(jìn)入道閘后
,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示出車(chē)輛的行駛狀態(tài)、停放時(shí)間和收費(fèi)方式等信息。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)道閘外部時(shí)
,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示出道口紅燈或綠燈信號(hào)
。

三輥閘哪家有,道閘系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛的停放信息采集和處理
,并通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)向管理員進(jìn)行查詢(xún)
,從而提高管理效率
。道閘系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與建造由于道路資源有限
,因此需要大量投入。在這種情況下
,道閘的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。在道閘系統(tǒng)中
,道路資源是重要的
。它們可以被分為三大塊一是道路資源的使用權(quán),如果沒(méi)有道路資源使用權(quán)
,就不能進(jìn)行交通管理。二是交通設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)
。三是公共設(shè)施的管理
。如果沒(méi)有道路資源,就無(wú)法進(jìn)行交通疏導(dǎo)
。這些都需要道閘系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)
。
人員通道門(mén)禁哪家有,對(duì)于一些需要限制車(chē)輛通行的場(chǎng)所
,道閘還具備通行權(quán)限控制的功能
。管理人員可以設(shè)置不同的通行權(quán)限,只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的車(chē)輛才能通過(guò)道閘進(jìn)入特定區(qū)域
。這一功能有效地保障了場(chǎng)所的安全和保密性
。道閘還可以與報(bào)警系統(tǒng)相結(jié)合
,當(dāng)有異常情況發(fā)生時(shí)
,如車(chē)輛違規(guī)闖入、道閘故障等
,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警
,提醒管理人員及時(shí)處理。這一功能提高了場(chǎng)所的安全性和應(yīng)急響應(yīng)能力
。對(duì)于商業(yè)區(qū)和停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō),道閘還可以與車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)相結(jié)合
。通過(guò)車(chē)位傳感器的實(shí)時(shí)反饋